仅仅是在项目的初期阶段，花在资料查询、市场调研等前期的准备工作上的时间就有几个月之久，这对于一个部级项目来说，已经是破天荒的头一回了。
前面提到过，研发部的项目主要有四类，按级别划分依次为国家级项目、集团公司级项目、公司级项目和部级项目。
国家级项目顾名思义是由国家科技部或工信部牵头成立的项目，如国家863项目、工信部项目和国家重大专项等，这类项目一般都是极为重大的课题项目，能够对国内某个行业产生重大影响，它的资金来源一般也是国家拨款一部分+企业再分担一部分。
集团公司级项目，则是中国石油天然气集团有限公司牵头成立的项目，这类项目一般都是牵扯到中国的石油勘探、开采等方面的重大项目，课题项目覆盖范围也很大，一般也会有资金支持。
公司级项目，则是由公司科技部牵头成立的项目，一般都是与国内石油行业形势相关的前沿技术项目，目的是为了促进公司研发技术的成长。这类项目只能是自筹资金。
最后是部级项目，就是研发部内部成立的项目，这类项目一般都是设计项目而非研制项目，两者的区别是前者只需要完成图纸设计，而后者需要产出样机。
张晓东主负责的子项目是一台新型号的钻井绞车，在项目的设计过程中，采取了许多新技术，其中比较重要的一项技术便是行星减速箱技术。
这种减速箱与常规减速箱相比，具有无可比拟的优势：体积小、重量轻、传递功率大等等。
而行星减速箱本身是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它军品级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，因此被广泛的应用于各个工业场合。
只不过，将其应用于石油钻井绞车领域，却是很少见的。
本来，这个项目的新型绞车的研发设计已经达到了设计目标，各项指标也均是满足使用工况，但是，在组装阶段却出现了难以定位的情况，让人很是意外。
张晓东赶到齿轮加工分厂后，站在组装了只有一小半的钻井绞车跟前，面对技术员李桐提出的问题，却是一筹莫展。
他飞快的在脑子里把研发部的图纸产品库过了一遍，直流绞车、交流变频绞车、链传动绞车……
但却是没有一个相似的结构可以拿来借鉴，其实，他自己也知道，根本没有相似的结构。
这次的钻井绞车的结构是全新设计的，几乎是没有参照的。
张晓东作为这台钻井绞车的总体设计，他因此感触是最深的。
眼前这个新产品，在外人看来，似乎结构很简单，甚至它比常规的产品结构形式还简单，没有什么特别之处，但是，俗话说，外行看热闹，内行看门道，这句话还是颇有道理的。
目前这台新产品，在其他的人看来只是简单的改进，结构简化了而已，但却只有少数几个参与项目的人，才能明白它的优异性能体现在哪里。
这台新产品设计完成以后，与同规格、同类产品相比，它的体积、重量都是减小了20！
要知道，如石油钻井泵、游车、水龙头之类的常规产品，减重10就已经是圆满完成轻型化指标了，而这台新型钻井绞车却达到了20的减重指标，这已经算是超额完成了指标！
哦，总算是松了一口气啊。
要知道，当初张晓东顺利完成这个项目的时候，可是非常激动的。一方面因为这是他首次作为项目负责人，总体负责项目设计，另一方面也是自己实力的证明！尤其是向陆剑飞、郑耀东等人做出了证明！
张晓东、陆剑飞、郑耀东和董乾坤四人，同届入职公司，又同时进入研发部，还同时被分配到新能源开发室，曾几何时，这样共同的经历使得四人之间的关系一度非常亲密，大家犹如兄弟一般！
但是，蜜月期总会结束。在进入研发部大楼之后，一切都慢慢的发生了变化。
刚开始的时候，陆剑飞和郑耀东故作姿态，一副我就是比你牛掰的行为表现，张晓东都是不以为意，在张晓东看来，正常的竞争是合理的，也算是相互促进吧，因此也就没有在意。
但是，不知从何时起，几个人之间的闲聊慢慢的演变成了互相之间的冷嘲热讽，进而互相看不顺眼。
令他记忆犹新的是在这个项目的一次方案评审会上，出于相互促进，相互交流的目的，张晓东邀请了陆剑飞、郑耀东以及科室的师兄来参加方案评审会。
会议刚开始，按照正常流程，张晓东以项目负责人的身份，对这个项目做了一个总体上的简介之后，展示了自己的方案设计图，然后请大家提提意见。
结果就在他刚说完，尚未落座的时候，郑耀东就直言不讳的提意见了，“你这个方案为了达到轻型化目标，许多地方做了减薄、换料处理，零部件有没有校核强度啊？不一定够吧？”
张晓东闻听此言，心中正在思忖怎么妥善回答。
陆剑飞却也跟着帮腔道，“是啊，有没有计
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